Тормоз тельфера (вентилятор двигателя КГ)
Купить вентилятор тельфера можно на нашем складе в г. Екатеринбурге путём самовывоза или доставкой в другие регионы России и страны СНГ.
Конструктивная особенность: вентилятор-тормоз
В отличие от обычных асинхронных двигателей, в болгарских тельферах вентилятор двигателя подъема выполняет двойную функцию. Он не только отводит тепло от обмоток, но и служит тормозным диском. По внешнему диаметру алюминиевой крыльчатки расположены фрикционные накладки (феродо), которые взаимодействуют с коническим ротором, обеспечивая мгновенную остановку груза при снятии напряжения.
Модели вентиляторов-тормозов
| Модель вентилятора/тормоза | Грузоподъемность тали | Внешний диаметр | Каталожный номер |
|---|---|---|---|
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 1605-6, КГ 1608-6 | 1 – 1.25 | ~200–220 мм | Уточняйте по шильдику |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 2008-6, КГ 2011-6 | 2 – 3.2 | ~240–260 мм | 430150 / 430151 |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 2412-6 | 5 | ~290–300 мм | 280055 |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 2714-6 | 6.3 | ~340 мм | Уточняйте по шильдику |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 2714-24/6 | 6.3 | ~340 мм | Уточняйте по шильдику |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 3317 | 8 | ~360 мм | Уточняйте по шильдику |
| Вентилятор/тормоз двигателя КГ 3517 | 10 | ~380 мм | Уточняйте по шильдику |
| Вентилятор (тормоз) двигателя СТ | — | Уточняйте по модели | Уточняйте по шильдику |
Признаки критического износа вентилятора-тормоза
Груз самопроизвольно опускается на 5–15 см после остановки. Это прямой признак полного износа фрикционных накладок (феродо) на вентиляторе.
Корпус двигателя становится слишком горячим, срабатывает тепловое реле. Причина: разрушение лопастей крыльчатки или заклинивание подшипника вентилятора.
Металлический шум при пуске или остановке. Указывает на деформацию диска, люфт вала или трение вентилятора о защитный кожух.
Груз останавливается не мгновенно, а с заметным «дополнительным» опусканием. Требуется замена вентилятора или регулировка тормоза.
Важные нюансы при замене (из практики механиков)
Направление воздушного потока
При установке лопатки должны быть направлены так, чтобы воздух дул строго на ребра корпуса двигателя, а не от него. Ошибка приведет к быстрому перегреву.
Момент затяжки гайки
Центральная гайка должна быть затянута с правильным моментом и обязательно зафиксирована стопорной шайбой. Слабая затяжка приведет к «сползанию» вентилятора по валу и потере торможения.
Состояние шпоночного паза
Перед монтажом нового вентилятора обязательно проверьте вал двигателя на наличие выработки («слизывания») шпоночного паза. При наличии люфта вентилятор будет бить.
Совместимость по посадке
Перед заказом сверьте внешний диаметр, высоту ступицы и диаметр посадочного отверстия. Даже небольшое расхождение приведет к биению и быстрому износу.
Назначение и устройство вентилятора-тормоза
Основная функция: совмещение охлаждения электродвигателя и электромагнитного торможения механизма подъёма болгарских канатных электротельферов. Вентилятор-тормоз обеспечивает безопасную остановку груза и предотвращает перегрев двигателя.
Ключевые элементы конструкции
- Крыльчатка из алюминиевого сплава — создаёт воздушный поток для охлаждения корпуса двигателя, изготавливается литьём с балансировкой;
- Тормозная фрикционная накладка (фередо) — закреплена по внешней окружности крыльчатки, обеспечивает торможение при отключении питания;
- Электромагнитная катушка — штатное исполнение на 380–400 В, 50 Гц, класс изоляции F;
- Защитный чугунный кожух — предохраняет вращающиеся части и направляет поток воздуха, имеет штатные отверстия для крепления.
Принцип работы в электроприводе болгарского тельфера
- При подаче питания 380 В электромагнит размыкает тормозные диски, освобождая вал двигателя серии КГ / КВ для вращения.
- Крыльчатка, закреплённая на конусном роторе двигателя, создаёт поток воздуха, охлаждающий обмотки при работе под нагрузкой.
- При отключении питания или нажатии кнопки «Стоп» электромагнит обесточивается, пружины мгновенно прижимают фрикционную накладку к тормозной поверхности.
- Тормоз фиксирует вал двигателя, исключая самопроизвольное опускание груза — это штатная функция безопасности болгарских тельферов.
Технические особенности и совместимость
⚙️ Материал и исполнение
Крыльчатка — алюминиевый сплав с балансировкой. Тормозная накладка — феродо (фрикционный материал) с ресурсом до 50 000 циклов. Корпус вентилятора — чугунное литьё.
⚡ Электрические параметры
Напряжение катушки: 380–400 В, 50 Гц. Класс изоляции: F. Конструкция соответствует требованиям к электрооборудованию подъёмных механизмов Болгарии.
Посадочные размеры
Полное соответствие оригинальным чертежам Podem Gabrovo. Установка без доработок на двигатели серий КГ 1605-6, КГ 2008-6, КГ 2412-6, КВ 5001–6003.
🔢 Каталог и подбор
Подбор осуществляется по грузоподъёмности тельфера: каталожные номера 345045 (0,5–1 т), 280119 (2–3,2 т), 280055 (5 т) для высоты подъёма 6–12 м.
Важно: вентилятор-тормоз является оригинальным узлом безопасности болгарских канатных электротельферов. Использование аналогов от тельферов других производителей (Китай, Россия, ЕС) недопустимо — возможно несовпадение посадочных размеров, параметров торможения и электрических характеристик.
Установка и техническое обслуживание
Порядок монтажа на болгарский тельфер
- Обесточьте тельфер. Снимите защитный кожух и отсоедините провода электромагнита согласно электросхеме Podem.
- Очистите посадочное место на валу двигателя серии КГ / КВ, проверьте состояние шпонки и отсутствие коррозии.
- Установите новый вентилятор-тормоз, обеспечив плотную посадку на конусный вал. Закрепите штатной гайкой с контролем момента затяжки.
- Подключите провода катушки строго по маркировке (фаза, ноль, заземление). Проверьте надёжность контактов в клеммной коробке двигателя.
- Выполните пробный пуск без нагрузки: убедитесь в отсутствии вибраций, посторонних шумов и мгновенном срабатывании тормоза при отключении питания.
Регламент обслуживания (согласно инструкции болгарского производителя)
- Ежеквартально очищайте крыльчатку и внутренние полости кожуха от пыли, металлической стружки и смазки — загрязнение снижает эффективность охлаждения.
- Контролируйте толщину фрикционной накладки: при износе более 50% от номинала (обычно <3 мм) требуется замена вентилятора в сборе.
- Проверяйте воздушный зазор электромагнита (штатно 0,3–0,8 мм). При отклонении отрегулируйте с помощью регулировочных шайб под катушкой.
- Не допускайте эксплуатации при повышенном нагреве катушки (>80 °C) или запаздывании торможения >0,5 с — это признаки неисправности электромагнитной системы.
Совместимость: все поставляемые вентиляторы-тормоза изготавливаются по оригинальной технической документации заводов Podem Gabrovo / Elmot (Болгария). Полностью соответствуют штатным установочным размерам, электрическим параметрам и требованиям безопасности болгарских канатных электротельферов серий Т, МТ, МН, VAT, KVAT, CVAT.
Поскольку алюминиевый сплав – пластичный и не очень прочный материал, для посадки вентилятора на вал двигателя внутрь центральной втулки запрессовывается прочное стальное кольцо с зубцами. Зубцы надежно удерживают вентилятор на валу, а кольцо защищает центральную втулку вентилятора от механических повреждений во время работы.
Установочные размеры данной детали зависят от грузоподъемности тельфера, поэтому каталожный номер необходимо отдельно уточнять во время заказа.
Поскольку алюминиевый сплав – пластичный и не очень прочный материал, для посадки вентилятора на вал двигателя внутрь центральной втулки запрессовывается прочное стальное кольцо с зубцами. Зубцы надежно удерживают вентилятор на валу, а кольцо защищает центральную втулку вентилятора от механических повреждений во время работы.
Установочные размеры данной детали зависят от грузоподъемности тельфера, поэтому каталожный номер необходимо отдельно уточнять во время заказа.
