Крюковая подвеска для электрических талей в сборе объединяет канатные блоки, траверсу, две боковые щеки и сам крюк. Щеки соединяются между собой с помощью стяжных болтов и распорных трубок, обеспечивая высокую жесткость узла.
Канатные блоки свободно вращаются в подшипниковых опорах вокруг оси, закрепленной ригельными планками в верхней части щек. Сам крюк также свободно вращается горизонтально, что обеспечивает легкую, безопасную и эффективную строповку груза.
Металл, из которого состоит крюк, подвергается обязательной термообработке при изготовлении. Эта процедура значительно повышает его прочность на разрыв и снижает степень износа при интенсивной эксплуатации.
Масса подвески при создании подбирается так, чтобы она опускалась без груза на крюке под воздействием собственного веса. Устройство продумано для обеспечения минимальной массы, что исключает дополнительную паразитную нагрузку на конструкцию тельфера.
Поставляется как отдельная запчасть. Кованый крюк комплектуется новой подпружиненной предохранительной защелкой, исключающей случайное выскальзывание стропа. Идеально для замены изношенного или деформированного крюка без покупки всей подвески.
Продаются отдельно для замены выработанных блоков. Имеют строго определенный профиль канавки под конкретный диаметр каната, что предотвращает его закусывание и расплетение.
| Грузоподъемность | Строго соответствует модели тельфера (0,5т, 1т, 2т, 3,2т, 5т, 10т) |
| Материал крюка | Кованая сталь, прошедшая обязательную термообработку |
| Канатные блоки | Вращаются на подшипниковых опорах, закреплены ригельными планками |
| Крепление щек | Стяжные болты и распорные трубки |
| Совместимость | Оригинальные узлы для тельферов Podem Gabrovo (Болгария) серий Т, МТ, МН |
Увеличение расстояния между зевом и спинкой крюка более чем на 10% от первоначального размера является безусловным основанием для браковки по правилам ФНП.
Наличие любых трещин или остаточной пластической деформации (изгиба). Ремонт крюка сваркой или правкой категорически запрещен.
Глубокая выработка канавки шкива, которая приводит к неправильной укладке каната и его ускоренному разрушению.
Поломка или потеря упругости пружины предохранительной защелки, из-за чего она не перекрывает зев крюка в закрытом положении.
Да, мы поставляем эти элементы как отдельные запчасти. Это позволяет сэкономить, заменив только изношенную деталь (например, крюк с новой защелкой или выработанный ролик), если корпус подвески и стяжные элементы находятся в исправном состоянии.
Вероятная причина — коррозия или разрушение подшипниковых опор канатных блоков, либо закусывание каната в выработанной канавке ролика. Это нарушает свободное вращение, и масса подвески уже не может преодолеть трение. Требуется замена изношенных роликов или подшипников.
Использование неоригинальных крюков несет высокие риски. Посадочное отверстие под штифт, угол загиба и, главное, отсутствие гарантированной термообработки у дешевых аналогов могут привести к внезапному разрушению крюка под нагрузкой.
Нужна помощь с подбором подвески в сборе, крюка с «собачкой» или ролика?
Из-за важности безопасности подбор «на глаз» недопустим. Пришлите нашему менеджеру фото шильдика тельфера и четкое фото старой детали (общий вид и место крепления). Мы сверим параметры и озвучим стоимость.
Самовывоз: г. Екатеринбург, ул. Шефская 2А, корпус 2Ж, склад 2-1
Доставка: транспортными компаниями по всей России и странам СНГ.
Время работы: пн-пт с 9:00 до 17:00