Наши телефоны
Наша почта
Официальный дилер завода PodemGabrovo
Тельферы и запчасти в наличии на складе!
Хотите задать вопрос?
Мы перезвоним Вам в течение нескольких минут.
Мы перезвоним Вам
в течение нескольких минут.
в течение нескольких минут.
Уплотнение для болгарских тельферов
Уплотнения болгарского тельфера – это детали, выполненные из технической резины определенной нормативной эластичности и химического состава и предназначенные для удержания смазки в опорной точке вала. Помимо этого, уплотнение помогает обеспечить более точное позиционирование вала, снизить вибрации и ударные нагрузки.
Купить уплотнения для тельфера можно на нашем складе в г. Екатеринбурге путём самовывоза или доставкой в другие регионы России и страны СНГ.
Купить уплотнения для тельфера можно на нашем складе в г. Екатеринбурге путём самовывоза или доставкой в другие регионы России и страны СНГ.
Общая информация
Общая информация
Уплртнение для тельфера
Конструктивно уплотнение представляет собой резиновое кольцо с заданными размерами. Уплотнения устанавливаются на первичный вал редуктора подъема тельфера и на ротор самого двигателя подъема. Место их установки – со стороны передней и задней крышки, по две штуки на редуктор и на двигатель.
Уплотнения, предназначенные для работы в составе редуктора, имеют литеру Б в маркировке, а уплотнения для ротора двигателя маркируются литерой А. Однако это не единственные различия. Дело в том, что конструкция подшипниковых опор редуктора должна обеспечивать большую герметичность, и в маркировке уплотнения Б по этой причине всегда строго указана нормируемая толщина уплотнения – от 10 до 15 мм, в то время как для уплотнений типа А указываются только внутренний и внешний диаметры.
Поскольку номенклатура производства болгарских тельферов включает в себя модели с грузоподъемностью значением от 1 тонны до десятков тонн, двигатели и редукторы подъема, входящие в их состав, могут иметь самые разные габариты и мощность. Поэтому разными могут быть и диаметры шеек вала редуктора и ротора подъемного двигателя. Более того, в составе одного двигателя и редуктора передняя и задняя шейка вала и ротора имеют разные диаметры и комплектуются уплотнениями разных размеров.
Этими факторами объясняется разнообразие типоразмеров уплотнений типов А и Б - они представлены выше в списке номенклатуры уплотнений.
Уплотнения, предназначенные для работы в составе редуктора, имеют литеру Б в маркировке, а уплотнения для ротора двигателя маркируются литерой А. Однако это не единственные различия. Дело в том, что конструкция подшипниковых опор редуктора должна обеспечивать большую герметичность, и в маркировке уплотнения Б по этой причине всегда строго указана нормируемая толщина уплотнения – от 10 до 15 мм, в то время как для уплотнений типа А указываются только внутренний и внешний диаметры.
Поскольку номенклатура производства болгарских тельферов включает в себя модели с грузоподъемностью значением от 1 тонны до десятков тонн, двигатели и редукторы подъема, входящие в их состав, могут иметь самые разные габариты и мощность. Поэтому разными могут быть и диаметры шеек вала редуктора и ротора подъемного двигателя. Более того, в составе одного двигателя и редуктора передняя и задняя шейка вала и ротора имеют разные диаметры и комплектуются уплотнениями разных размеров.
Этими факторами объясняется разнообразие типоразмеров уплотнений типов А и Б - они представлены выше в списке номенклатуры уплотнений.
Конструктивно уплотнение представляет собой резиновое кольцо с заданными размерами. Уплотнения устанавливаются на первичный вал редуктора подъема тельфера и на ротор самого двигателя подъема. Место их установки – со стороны передней и задней крышки, по две штуки на редуктор и на двигатель.
Уплотнения, предназначенные для работы в составе редуктора, имеют литеру Б в маркировке, а уплотнения для ротора двигателя маркируются литерой А. Однако это не единственные различия. Дело в том, что конструкция подшипниковых опор редуктора должна обеспечивать большую герметичность, и в маркировке уплотнения Б по этой причине всегда строго указана нормируемая толщина уплотнения – от 10 до 15 мм, в то время как для уплотнений типа А указываются только внутренний и внешний диаметры.
Поскольку номенклатура производства болгарских тельферов включает в себя модели с грузоподъемностью значением от 1 тонны до десятков тонн, двигатели и редукторы подъема, входящие в их состав, могут иметь самые разные габариты и мощность. Поэтому разными могут быть и диаметры шеек вала редуктора и ротора подъемного двигателя. Более того, в составе одного двигателя и редуктора передняя и задняя шейка вала и ротора имеют разные диаметры и комплектуются уплотнениями разных размеров.
Этими факторами объясняется разнообразие типоразмеров уплотнений типов А и Б - они представлены выше в списке номенклатуры уплотнений.
Уплотнения, предназначенные для работы в составе редуктора, имеют литеру Б в маркировке, а уплотнения для ротора двигателя маркируются литерой А. Однако это не единственные различия. Дело в том, что конструкция подшипниковых опор редуктора должна обеспечивать большую герметичность, и в маркировке уплотнения Б по этой причине всегда строго указана нормируемая толщина уплотнения – от 10 до 15 мм, в то время как для уплотнений типа А указываются только внутренний и внешний диаметры.
Поскольку номенклатура производства болгарских тельферов включает в себя модели с грузоподъемностью значением от 1 тонны до десятков тонн, двигатели и редукторы подъема, входящие в их состав, могут иметь самые разные габариты и мощность. Поэтому разными могут быть и диаметры шеек вала редуктора и ротора подъемного двигателя. Более того, в составе одного двигателя и редуктора передняя и задняя шейка вала и ротора имеют разные диаметры и комплектуются уплотнениями разных размеров.
Этими факторами объясняется разнообразие типоразмеров уплотнений типов А и Б - они представлены выше в списке номенклатуры уплотнений.
Низкие цены за счет прямых поставок из Болгарии
Все товары в наличии на нашем складе
Гарантия высокого качества
Опыт с 2000 года
Поставки по всей РФ и в страны СНГ