Монтаж и электрические схемы тельфера

Электрооборудование электротельферов с основной скоростью подъема включает аппаратуру тельфера и крана:

• Мн - электродвигатель подъема
• Мк1 - электродвигатель тележки
• Мк2 - электродвигатели передвижения крана (количество в зависимости от грузоподъемности: кран 1т - 2x0,25 кВт; 5т - 4x0,25 кВт; 8т - 2x0,25 кВт)
• Qk - главный контактор
• 1К, 2К - контакторы подъема
• 3К, 4К - контакторы электротележки
• 5К, 6К - контакторы передвижения
• КП - концевой выключатель механизма подъема
• КП1 - концевой выключатель механизма передвижения тали
• КП2 - концевой выключатель механизма передвижения крана
• КПТ - командный пульт управления
• Тр - пускозащитный трансформатор
• СК - контактный элемент со специальным ключом
• ТРМ - термозащита

Подключение электротельфера к электрической сети производится согласно приложенной к нему электрической схеме. Прежде чем приступить к подключению, необходимо проверить, соответствует ли напряжение и частота, указанные на табличке, электрической сети, к которой производится подключение. Подключение электротельфера к электрической сети производится с использованием:

• принципиальной электрической схемы электротельфера, подклеенной на внутренней стороне крышки электрощита;
• принципиальной схемы подключения электротельфера к сети (фиг. 7)
• монтажной схемы присоединения питающего кабеля к электротельферу

Подключение электротельфера к сети производится с помощью разъединителя Q1 и предохранителей F1, F2 и F3.
Задачей разъединителя является прервание (размыкание) ненагруженной электрической цепи во время работ по электрическому монтажу и по обслуживанию механической части. В качестве разъединителя необходимо использовать такой выключатель, который бы обеспечил одновременное отключение на всех полюсах. Для защиты против неправомерного или неправильного включения рекомендуется поставить его в распределительный шкаф производственного цеха или монтировать в другом труднодоступном месте.

Присоединение питающего кабеля к электротельферу производится в соответствии с фиг. 8: три фазы питающего кабеля 1 подсоединяют к зажимам, которые указаны в поз. 10, 11 и 12 и обозначены символами L1, L2 и L3. Питающий кабель закрепляют к скобе 13.
Остальные соединения между отдельными электрическими модулями выполнены у производителя и к ним относятся следующие:

• кабель к электродвигателю подъемного механизма
• кабель к командному (управляющему) выключателю 4
• кабель к ограничителю нагрузки 5
• посредством зажимов 6 выполняются соединения в силовой цепи
• зажимы 8 служат для оперативной цепи
• между зажимами силовой и оперативной цепи ставится разделительная планка 7.
• подводка питания от разъединителя к электротельферу осуществляется с помощью кабеля (фиг. 9). Применяется кабель с повышенной устойчивостью к механической нагрузке.

Проверка правильности подключения фаз

Проверка правильности подключения фаз производится в следующих случаях:

• перед приведением электротельфера в движение;
• после ремонта;
• при смене места;

В этих же самых случаях происходит также проверка действия концевого выключателя, независимо от того, что такая проверка была произведена производителем. Направление движения грузового крюка вверх и вниз зависит от последовательности подключения фаз. Делается следующая проверка: Включается кнопка для движения вверх. Если подъемный крюк движется в обратном направлении, необходимо поменять местами две фазы кабеля питания.

Проверка действия концевого выключателя

Концевой выключатель, встроенный в корпус электродвигателя, служит для ограничения двух крайних положений груза. Он исключает движение подъемного механизма в двух направлениях - при подъеме и спуске груза, в зависимости от того как установлены ограничительные кольца на штанге, которая служит для приведения в действие концевого выключателя. Для проведения проверки подвеска с крюком устанавливается в среднее положение по отношению высоты подъема. После этого при нажатой кнопке “вверх” рукой задействуйте штангу концевого выключателя в направлении движения канатоукладчика, соответствующего направлению подъема, при котором движение подвески с крюком должно приостановиться.

Более подробную информацию о монтаже тельфера можно посмотреть в фирменном каталоге завода БалканкарПодем в нашем офисе.

При проектировании и планировании расположения электротельфера необходимо учитывать требования техники безопасности. Для избежания опасности травм и порезов, внешние части электротельфера, за исключением несущих и грузозахватных средств, должны находиться на безопасном расстоянии не менее чем 0,5 метра от окружающих предметов, которыми могут быть: здания или отдельные элементы здания (например, колонны цеха), трубы, машины, складированные материалы и прочее.
Ниже приводятся некоторые выдержки из нормативных документов (VBG9 -  §32; 40 и VBG8 -  § 25; 31).

• Безопасные расстояния и требования к монтажу тельфера: Руководитель предприятия должен позаботиться о том, чтобы при размещении рельсовых или неподвижно работающих кранов было соблюдено безопасное расстояние не менее 0,5 метра от внешних движущихся частей крана до складированных материалов.

• Руководитель предприятия должен позаботиться о том, чтобы подвижные краны работали только на грузонесущем основании.

• Руководитель предприятия назначает ответственного, под руководством которого подвижные краны будут демонтироваться для транспортировки с учетом их веса и размеров и монтажной инструкции.

• При монтаже механизмов место их управления следует выбирать и защищать таким образом, чтобы обслуживающий персонал не подвергался опасности, исходящей от работы самого механизма, от несущего средства или груза.

Если обслуживающее лицо уходит с места управления механизмом при висящем грузе, то опасная зона под грузом должна быть защищена. Необходимо обеспечить свободный проход (дорожку) для оператора, который управляет электротельфером с земли.

Упаковка

Упаковка предохраняет и защищает электротельферы от механических повреждений и от воздействия климатических факторов в условиях их транспортировки и хранения. Для упаковки используются деревянные материалы.

Упаковка изготавливается с учетом вида транспортировочного средства и климатических условий в зонах (классификация зон согласно ІЕС 721-1-2), через которые осуществляется транспортировка, а также и характера транспортного средства.

При манипуляциях с упакованной машиной необходимо соблюдать следующие требования: для предохранения от механических повреждений упакованную машину следует класть только на собственное основание, предохранять ее от влаги, при использовании грузозахватных устройств захват производить в определенном месте (у основания). Такая упаковка предусмотрена для манипулирования с помощью вильчатого погрузчика.

Транспортировка

Во время транспортировки электротельферов нельзя ставить другие товары на упакованные машины.

Упакованные машины устанавливаются в транспортном средстве плотно друг к другу. При неполном заполнении транс- портного средства упаковки следует дополнительно закрепить. Допускается установка упаковок с электротельферами в несколько рядов по высоте, если их конструкции обладают необходимой несущей способностью.

Сухопутные средства транспортировки должны быть закрытыми.
Условия транспортировки и хранения согласно EN 60204- 1:1992, п. 4.5 таковы: - температура от - 25 °С до + 55 °С, кратковременно (не более чем в продолжение 24 часов) допускается температура до + 70 °С.

Распаковка

Способ распаковки - осторожно разбирается деревянная коробка, высвобождается и снимается полиэтиленовая оболочка. Демонтируются элементы, закрепляющие машину к основанию коробки. При распаковке следует предохранять от повреждения командный выключатель, кабель и крюк с роликовым блоком.

Хранение

Машину следует хранить в складских помещениях, в упакованном и предварительно законсервированном виде.

Условия ее хранения для климатических зон с нормальным климатом соответствуют EN 60204-1:1992, п. 4.5. (п. 4.2.2) .

Хранение неупакованных электротельферов допускается только в производственных помещениях или закрытых складских помещениях с нормальной влажностью.

Машина, которая ранее была в действии, может быть передана на хранение только после ее консервации.

Консервация

а) Консервация электротельферов при нормальной климатической зоне. Смазываются все незащищенные металлические части с использованием пластичной смазки Aralub FDPO, BP Energrease HT-EPOO или других, аналогичных видов смазочных материалов.

б) Консервация электротельферов морского и тропического исполнения. При прекращении эксплуатации электротельферов морского и тропического исполнения на срок более 3 месяцев обязательно следует выполнить консервацию его поверхностей, подвергнутых коррозии.

Помещения, в которых осуществляется консервация, должны быть чистыми, незапыленными и не должны содержать испарений В этих помещениях следует поддерживать температуру от +10 °С до + 25 °С, и относительную влажность воздуха - от 50 до 60 %. Перед началом консервации машину оставляют в помещении на несколько часов, чтобы предотвратить конденсирование влаги на ее поверхностях.

Поверхности, на которые будет наноситься консервирующее средство, необходимо предварительно очистить от ржавчины, остатков краски, масла, пыли и других загрязнений. Для ограничения воздействия агрессивных климатических факторов, за консервацией всегда должна следовать упаковка.
Выбор консервирующих материалов для электротельферов морского и тропического исполнения, а также и для зап. частей к ним, зависит от предстоящего срока хранения. А именно:

Водный раствор нитрата

• при сроке хранения 3 года: натрия (азотнокислого натрия) (20-25% для стали и 25-30% для чугуна) наносится на очищенные от масла поверхности и после его высыхания на полученный слой наносится консервирующая смазка. Виды консервирующих смазок: ГОИ - 54 (ГОСТ 3276-54), ЦИАТИМ 201 (ГОСТ 6267-74), АМС-3 (ГОСТ 2712-52), Aralub FDPO, BP Energrease НТ-EPOO, Esso Getriebfliesfett, Shell Special H, Mobil Gargoyle Fett 1200 W. : На очищенные поверхности

• при сроке хранения 2 года наносится консервирующая смазка. Виды консервирующих смазок: ГОИ - 54 (ГОСТ 3276-54), ЦИАТИМ 201 (ГОСТ 6267-74), АМС-3 (ГОСТ 2712-52), Aralub FDPO, BP Energrease НТ-EPOO, Esso Getriebfliesfett, Shell Special H, Mobil Gargoyle Fett 1200 W.

• при сроке хранения 1 год: На очищенные поверхности наносится консервирующая смазка. Виды консервирующих сма- зок: ЦИАТИМ 203(ГОСТ 8773-58), ЦИАТИМ 221(ГОСТ 9433-60).

Все виды консервирующей смазки перед употреблением подвергаются нагреванию до температуры от 110 °С до 120 °С, после чего выдерживают в течение 1,5-2-х часов для выделения влаги, которая может содержаться в ней. Консервирующую смазку наносят с помощью щетки, специальных револьверных шприцев, снабженных подогревающим устройством или другим способом, обеспечивающим качественное и надежное консервирование. При нанесении смазки щеткой, нанесенный слой сушится горячими газами, например, с помощью бензиновой лампы. При исполнении этой операции лампу держат на таком расстоянии, чтобы на смазку действовали только газы, а не пламя. В этом случае получается полное соединение слоя и достигается такое качество консервации, как и при нанесении ее револьверным шприцем.
Очень важно, чтобы все операции, связанные с консервацией, а именно: очистка, нанесение консервирующего средства, и внутренняя упаковка, были выполнены последовательно одна за другой, без промежутков времени между ними.

Общие требования по безопасности
Независимо от того, что в соответствующие разделы Инструкции включены указания по безопасной работе, необходимо обязательно соблюдать следующие специфические требования:

1. Нельзя допускать подъем и перемещение груза над обслуживающим персоналом или другими лицами.
2. Ежедневно перед началом работы следует проверять действие тормозов и концевого выключателя.
3. Поднятый вверх груз нельзя оставлять без присмотра.
4. Не допускается превышение номинальной грузоподъемности.
5. Нельзя поднимать груз под углом или волочить его по земле.
6. Необходимо проверять состояние грузового троса и при необходимости производить его своевременную замену. При замене следует обратить внимание на прочное закрепление двух его концов.
7. После замены троса, а также после ремонта и повторного монтажа электротельфера необходимо проверить совпадение фаз и регулировку концевого выключателя при верхнем и нижнем крайнем положении грузового крюка (п. 4.4).
8. При достижении максимально допустимого аксиального хода ротора электродвигателя в процессе эксплуатации, необходимо обязательно произвести настройку тормоза (п. 5.4).
9. При исполнении операций по обслуживанию или ремонту электротельфера следует обратить внимание на следующее: освободить электротельфер от груза; с помощью сетевого выключателя выключить питание электроэнергией и исключить возможность его включения посторонними лицами или случайное включение.
10. Следует проверять грузовой крюк на наличие трещин, деформаций, а также исправность предохранительной защелки.
11. Следует производить проверку несущих болтовых соединений, чтобы предотвратить самоотвинчивание.
12. Необходимо проверять надежность присоединения: защитного провода питающего кабеля к защитной шине электрощита; обоих концов защитных проводов кабелей трансформатора и электродвигателей.
13. При использовании электротельферов с механизмом передвижения в двух концах монорельсовой дорожки следует ставить буферы (п. 4.8).
14. Во всех случаях снятия командного переключателя внешние металлические винты, закрепляющие его к оболочке, должны быть снова покрыты изоляционным материалом.
15. Нельзя использовать концевой выключатель для работы в качестве рабочего выключателя.
16. Нельзя пытаться оторвать прочно закрепленные грузы от земли (например, грузы, примерзшие к земле).
17. Крайние положения при подъеме и горизонтальном перемещении груза можно применять только при наличии рабочего концевого выключателя.

Требования к обслуживающему персоналу

Для управления электроталью назначаются определенные ответственные за данный механизм рабочие, а для обслуживания и ремонта их — слесари и электромонтеры. Все указанные лица должны пройти надлежащее обучение в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и получить соответствующее удостоверение. Результаты аттестаций и проверки знаний оформляются протоколом и заносятся в журнал проверки знаний.

• Рабочие основных профессий к управлению электроталью с пола или со стационарного пульта и подвешиванию груза на крюк электротали допускаются после соответствующего инструктажа и проверки навыков в установленном на предприятии порядке.

• Повторная проверка знаний лиц обслуживающего персонала (крановщиков, электромонтеров, слесарей, стропальщиков) проводится не реже одного раза в 12 месяцев.

• Рабочие основных профессий, обслуживающие тали и производящие зацепку грузов к крюку, должны проходить повторный инструктаж не реже одного раза в 12 месяцев.

Для правильного обслуживания грузоподъемных кранов владелец обязан обеспечить крановщиков, слесарей, электромонтеров и стропальщиков инструкциями, определяющими их права, обязанности и порядок безопасного производства работ с учетом типа электроталей, конкретных условий эксплуатации, обслуживания и ремонта электроталей и требований, содержащихся в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Производство работ и техника безопасности

Рабочие, управляющие талью, должны находиться со стороны открытой части барабана. Место работы должно быть хорошо освещено и иметь свободный проход для обслуживающего персонала.

Механизмы тали включаются в работу нажимом соответствующей кнопки на кнопочной станции, для остановки — нажатая кнопка отпускается.
Канаты, цепи и другие грузозахватные приспособления должны быть надлежащей грузоподъемности, иметь соответствующие клейма и бирки и полностью отвечать требованиям Госгортехнадзора. Канаты и цепи следует подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90°, увеличение этого угла может быть допущено лишь в исключительных случаях, когда высота подъема крюка не позволяет применять более длинные чалки и когда при этом исключается возможность перемещения чалок по грузу.

Груз должен обвязываться так, чтобы не соскользнули с него чалочные приспособления. Чалочные канаты и цепи должны накладываться без узлов и петель; под острые ребра следует обязательно подложить подкладки, предохраняющие канаты и цепи от повреждений. Мелкоштучные грузы нужно поднимать и перемещать в специально для этого предназначенной таре.

Груз, перемещаемый в горизонтальном направлении, должен быть поднят на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

При передвижении тали следует устранить раскачку груза, при остановке тали в момент, когда грузовой канат имеет максимальное отклонение от вертикали, рекомендуется кратковременно включать таль, чтобы ее движение совпало с направлением отклонения груза.

Для разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения должны применяться специальные оттяжки (крючья) соответствующей длины.

Перемещаемый груз разрешается опускать лишь на предназначенное для этого место, где он не мог бы упасть, опрокинуться или соскользнуть. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки для того, чтобы чалочные канаты или цепи можно было легко извлечь из-под груза.

Груз должен укладываться на платформе и вагонетке и сниматься с них без нарушения равновесия.

При подъеме груза он должен быть предварительно приподнят на высоту не более 200—300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов.

Следует избегать работы импульса (очень часто чередующимися включениями), В процессе эксплуатации необходимо следить за исправностью обоих тормозов, которые должны работать одновременно. После окончания или при перерыве в работе электроталь должна быть разгружена, рубильник, питающий таль, должен быть отключен и заперт.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• Поверхности, по которым движутся катки, поверхности катания катков и шарнирное соединение механизма подъема с механизмами передвижения красить, так как краска мешает хорошему сцеплению катков с монорельсовой дорогой и увеличивает сопротивление заземления электротали через монорельс.
• Во время работы находиться под грузом между грузом и стенкой дома, колонной, станком, штабелем и т. п
• Поднимать груз, вес которого превышает максимальную грузоподъемность тали. При использовании электроталей для подъема и транспортирования расплавленного металла, жидкого шлака максимальный вес груза не должен превышать 75% от максимальной грузоподъемности и должны выполняться требования «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
• Превышать режим работы.
• Одновременно нажимать кнопки, которые включают противоположные движения механизмов, внезапно переключать механизмы на обратный ход.
• Пользоваться концевыми включателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, доводить таль до концевых упоров, установленных на монорельсе.
• Отрывать при помощи тали фундаменты или грузы, засыпанные землей, примерзшие к земле, заложенные другими грузами или укрепленные болтами; освобождать чалочные канаты или цепи, зацепленные грузом. Поднимать груз, если канат отклоняется от вертикали, поднимать грузы, подвешенные на острие крюка и находящиеся в неустойчивом положении, поднимать груз в таре, заполненной выше бортов; перемещать грузы в тех местах, где падение груза может вызвать взрыв, пожар или другие опасные последствия.
• Разматывать ослабленный канат у талей без канатоукладчика, когда подвеска находится в неподвешенном состоянии; выравнивать подвешенный или перемещаемый груз весом людей.
• Эксплуатировать электроталь при открытом шкафе электроаппаратуры.
• Устанавливать концевые упоры против катков тележек.
• Работать при неисправных ограничителях.

Периодичность осмотров и объем работ устанавливает администрация предприятия, исходя из конкретных условий работ тали. Рекомендуется осмотры производить не реже одного раза в месяц и при проведении их обязательно проверить:

• состояние монорельсового пути и токоподводящих шин;
• надежность заземления;
• чистоту тали, наличие и состояние смазки;
• состояние изоляции электроподводки по действующим нормам безопасной эксплуатации механизмов с электроприводом;
• состояние и работу токосъемника, конечных выключателей, магнитных пускателей и кнопочной станции;
• надежность крепления грузового каната и его состояние;
• затяжку болтов, контактных и других соединений, а также наличие и состояние стопоров (пружинных шайб, шплинтов и др. деталей, обеспечивающих стопорение);
• состояние подвески и подвижность крюка (вращение, качение);
• состояние зубчатых передач;
• работу тормозов;
• состояние и работу канатоукладчика.
• Результаты осмотров и отметки устранения выявленных неисправностей записываются в журнал периодических осмотров.

Осмотр тали ответственным лицом должен производиться перед началом работы, а обнаруженные при этом неисправности должны немедленно устраняться.

Трудозатраты на техническое обслуживание:

- ежемесячные — 8 чел.-час;
- ежегодные — 18 чел.-час.
Нормы отработки времени до проведения очередного технического обслуживания:
- ежемесячные — 62 маш. часа;
- ежегодные — 740 маш. часов.
Нормы отработки времени до проведения очередного ремонта:
- текущего — 740 маш. часов;
- капитального — 4500 маш. часов.

Примечание. Трудозатраты на техобслуживание и нормы отработки времени до проведения техобслуживания, текущего и капитального ремонта электроталей приведены исходя из работы в нормальных производственных условиях с загрузкой их в среднем режиме работы с эквивалентным грузом 0,5 <ЗН с коэффициентом использования по времени в год 0,5, в сутки — 0,67 и в час — 0,25.

При работе электротали в более легком или более тяжелом режимах ежемесячные трудозатраты чел./час. и нормы отработки времени до проведения очередного техобслуживания и текущего ремонта в маш. часах соответственно изменяются.