МОТОР- РЕДУКТОРЫ
РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Мотор-редукторы, тип ТР
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ОБОЗНАЧЕНИЕ
Предлагаемые мотор-редукторы находят широкое приложение в машиностроении для передачи мощности посредством изменения частоты вращения и увеличения крутящего момента.
Изготовляются по современным технологиям, которые обеспечивают надежность и бесшумную работу мотор –редуктора. Обе части картера /корпус и крышка/ отлиты из чугуна. Шестеренки имеют наклонные зубья.
Изготовлены из качественной стали и проходят надлежащую термообработку. Шестеренки работают в масляной ванне, которая надежно уплотнена. Легкость присоединения к трансмиссии и фиксации посредством упругих буферов к консоли обеспечивают изостатическое состояние конструкции.
Переходный чугунный фланец и упругая муфта обеспечивают соединение электродвигателя с редуктором.
Если в заказе Клиента особо не оговорено, то мотор-редукторы поставляются в исполнении для работы в нормальных климатический условиях.
Предлагаются четыре типа: TP 1160; TP 1200; TP 1250 и TP 1315.
Обозначение мотор-редукторов следующее:
|
Тип
|
Размер
|
Передаточное число
|
Электродвигатель
|
|
ТР
|
1200
|
35
|
Т80В - 12/4R BR II
|
2. ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ
Таблица 1
|
ТР 1160
|
ТР 1200
|
ТР 1250
|
ТР 1315
|
|
Действит
|
Номинал
|
Действит
|
Номинал
|
Действит
|
Номинал
|
Действит
|
Номинал
|
|
79.08
|
79
|
84.40
|
84
|
87.52
|
88
|
86.03
|
86
|
|
69.89
|
70
|
69.56
|
70
|
72.29
|
72
|
77.85
|
78
|
|
63.72
|
64
|
69.51
|
69
|
65.82
|
66
|
70.56
|
70
|
|
57.88
|
58
|
57.29
|
57
|
60.87
|
61
|
59.83
|
60
|
|
56.31
|
56
|
53.74
|
54
|
54.36
|
54
|
59.46
|
59
|
|
49.12
|
49
|
49.65
|
50
|
51.98
|
52
|
54.14
|
54
|
|
48.69
|
48
|
44.29
|
44
|
48.24
|
48
|
49.96
|
50
|
|
46.63
|
47
|
42.70
|
43
|
45.77
|
46
|
44.97
|
45
|
|
44.87
|
45
|
40.92
|
41
|
39.09
|
39
|
41.35
|
41
|
|
43.41
|
43
|
39.72
|
40
|
36.28
|
36
|
35.31
|
35
|
|
39.23
|
39
|
35.19
|
35
|
26.60
|
27
|
29.60
|
30
|
|
35.95
|
36
|
32.73
|
33
|
20.88
|
21
|
26.78
|
27
|
|
35.57
|
35
|
32.27
|
32
|
20.00
|
20
|
22.84
|
23
|
|
33.04
|
33
|
26.60
|
27
|
15.70
|
16
|
20.45
|
20
|
|
30.25
|
30
|
24.82
|
25
|
|
|
|
|
|
28.66
|
29
|
21.84
|
22
|
|
|
|
|
|
27.87
|
28
|
20.46
|
20
|
|
|
|
|
|
26.62
|
27
|
18.00
|
18
|
|
|
|
|
|
22.09
|
22
|
|
|
|
|
|
|
|
20.52
|
21
|
|
|
|
|
|
|
|
20.19
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
16.26
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
12.54
|
13
|
|
|
|
|
|
|
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Мотор-редукторы поставляются с электродвигателями трехфазными, асинхронными, серии Т с высотой оси вращения 71, 80, 90, 100 и 112, с встроенным электромагнитным тормозом тип BRII.
3.1. Обозначение электродвигателей
3.2. Основные характеристики электродвигателей
|
напряжение
|
220, 380, 400, 440 V
|
|
частота
|
50Hz and 60Hz
|
|
степень защиты
|
IP 54
|
|
клас изоляции
|
B или F
|
|
режим работы
|
- односкоростной 2p = 2; 4; 6 and 8 - 60%
- двухскоростной 2 = 4/2; 8/4; 8/2 and 12/4 - 20/40%
|
|
|
|
|
нормальный или тропический климат
|
|
3. 3. Технические характеристики электродвигателей с повышенным сопротивленим ротора 380V; 50Hz; 1500min-1; 60%; 180 h-1
Таблица 2
|
Мощность
|
Тип
|
Частота вращения
|
Ток при
380V
|
Фактор мощности
|
Пусков ток
|
Пусков момент
|
Макс момент
|
Тормозный момент
|
Инерцион. момент
|
Масса
|
|
При прямом включении, как кратность от номинального
|
|
ток
|
момент
|
мал
|
больш
|
|
n
|
IH
|
cos
|
IN/IH
|
MN/MH
|
MM/MH
|
MBR
|
J
|
|
kW
|
HP
|
-
|
min-1
|
A
|
-
|
-
|
Nm
|
kg.m2
|
kg
|
|
0.25
|
0.34
|
T71A-4R BRII
|
1320
|
0.86
|
0.71
|
2.5
|
2.2
|
2.1
|
2.5
|
5
|
0.00121
|
8.5
|
|
0.37
|
0.5
|
T71B-4R BRII
|
1330
|
1.19
|
0.73
|
2.7
|
2.2
|
2.1
|
2.5
|
5
|
0.00134
|
10
|
|
0.55
|
0.75
|
T80A-4R BRII
|
1370
|
1.75
|
0.75
|
2.8
|
2.0
|
2.1
|
4
|
10
|
0.00287
|
12
|
|
0.75
|
1.0
|
T80B-4R BRII
|
1370
|
2.38
|
0.71
|
3.0
|
2.4
|
2.5
|
4
|
10
|
0.00313
|
13.5
|
|
1.1
|
1.5
|
T90S-4R BRII
|
1380
|
3.0
|
0.79
|
4.0
|
2.4
|
2.4
|
10
|
20
|
0.00457
|
17.5
|
|
1.5
|
2.0
|
T90L-4R BRII
|
1370
|
3.9
|
0.81
|
4.2
|
2.6
|
2.6
|
10
|
20
|
0.00480
|
19.5
|
|
2.2
|
3.0
|
T100LA-4R BRII
|
1380
|
5.6
|
0.83
|
4.9
|
2.4
|
2.6
|
15
|
40
|
0.01020
|
26
|
|
3.0
|
4.0
|
T100LB-4R BRII
|
1380
|
7.5
|
0.83
|
4.9
|
2.6
|
2.6
|
15
|
40
|
0.01138
|
29
|
|
4.0
|
5.5
|
T112M-4R BRII
|
1390
|
9.54
|
0.83
|
5.2
|
3.0
|
2.9
|
15
|
50
|
0.01213
|
36
|
|
5.5
|
7.5
|
T112MB-4R BRII
|
1370
|
12.44
|
0.84
|
5.5
|
3.0
|
3.0
|
15
|
50
|
0.01523
|
40
|
380V; 50Hz; 500/1500 min1; 20/40%; 180 h-1
Таблица 3
|
Мощность
|
Тип
|
Частота вращения
|
Ток при
380V
|
Фактор мощности
|
Пусков ток
|
Пусков момент
|
Макс момент
|
Тормозный момент
|
Масса
|
|
При прямом включении, как кратность от номинального
|
|
ток
|
момент
|
мал
|
больш
|
|
n
|
IH
|
cos
|
IN/IH
|
MN/MH
|
MM/MH
|
MBR
|
|
kW
|
-
|
min-1
|
A
|
-
|
-
|
|
|
Nm
|
kg
|
|
0.08/0.25
|
T80A-12/4R BRII
|
450/1440
|
1.3/1.2
|
0.72/0.65
|
1.1/2.7
|
1.5/1.5
|
1.9/2.6
|
4
|
10
|
11.5
|
|
0.12/0.37
|
T80B-12/4R BRII
|
450/1440
|
1.8/1.5
|
0.70/0.66
|
1.1/2.7
|
1.5/1.7
|
2.1/2.5
|
4
|
10
|
12.5
|
|
0.18/0.55
|
T90S-12/4R BRII
|
450/1400
|
2.0/1.7
|
0.63/0.75
|
1.8/4.7
|
2.0/2.1
|
2.5/2.8
|
10
|
20
|
17.3
|
|
0.25/0.75
|
T90L-12/4R BRII
|
450/1420
|
2.5/2.2
|
0.61/0.77
|
1.6/4.8
|
2.0/2.2
|
2.1/2.7
|
10
|
20
|
20.8
|
|
0.37/1.1
|
T100LA-12/4R BRII
|
400/1400
|
3.1/2.8
|
0.63/0.83
|
1.7/4.3
|
1.6/1.8
|
1.6/2.5
|
15
|
40
|
26.0
|
|
0.55/1.5
|
T100LB-12/4R BRII
|
420/1400
|
4.0/3.8
|
0.65/0.82
|
1.7/4.3
|
1.6/1.8
|
1.6/2.5
|
15
|
40
|
29.0
|
|
0.75/2.2
|
T112M-12/4R BRII
|
440/1400
|
4.4/5.0
|
0.68/0.90
|
2.2/4.9
|
1.2/1.3
|
1.4/1.7
|
15
|
50
|
34.6
|
Разнообразие редукторов и электродвигателей позволяет через подходящую комбинацию (подбор) достичь необходимые выходящие параметры – обороты и крутящий момент, которые чаще всего используются в области их применения: подъемно-транспортные машины, крановые редукторы, транспортные машины, общее машиностроение и т.д..
4. СЕРВИСНЬІЙ ФАКТОР
– указан в таблицах 5, 6, 7 и 8
Показывает нагрузки, которым подвергается редуктор во время работы: тип нагрузки,
количество включений в час, продолжительность работы, динамические нагрузки и т.д..
Сервисный фактор определяется из отношений:
5. ОСНОВНЬІЕ ПАРАМЕТРЬІ
5.1. Мотор-редукторы
Таблица 4
|
Тип
|
a
|
b
|
c
|
dH7
|
d1
|
F
|
h
|
h1
|
h2
|
k
|
m
|
n
|
s
|
t
|
v
|
|
TP 1160
|
T80A-12/4R
|
70
|
492
|
97
|
30
|
16
|
4
|
100
|
236
|
167
|
132
|
124
|
8
|
12
|
33.3
|
72
|
|
T80B-12/4R
|
510
|
124
|
|
T90S-12/4R
|
530
|
132
|
|
TP 1200
|
T80B-12/4R
|
72
|
524
|
106
|
35
|
16
|
2
|
125
|
280
|
178
|
152
|
124
|
10
|
14
|
38.3
|
80
|
|
T90S-12/4R
|
544
|
132
|
|
T90L-12/4R
|
584
|
132
|
|
TP 1250
|
T90S-12/4R
|
78
|
548
|
118
|
40
|
18
|
2
|
145
|
323
|
207
|
180
|
132
|
12
|
14
|
43.3
|
96
|
|
T90L-12/4R
|
568
|
132
|
|
T100LA-12/4R
|
604
|
132
|
|
T100LB-12/4R
|
638
|
136
|
|
TP 1315
|
T100LB-12/4R
|
98
|
568
|
142
|
50
|
22
|
2
|
174
|
383
|
244
|
210
|
|
14
|
16
|
54
|
106
|
5.2. Эластичные (упругие) муфты
|
|
TP1160
|
TP1200
|
TP1250
|
TP1315
|
|
A
|
14
|
14
|
14
|
17
|
|
B
|
32
|
41
|
50
|
50
|
|
C
|
30
|
30
|
40
|
40
|
6. ДАННЬІЕ ДЛЯ МОТОР-РЕДУКТОРОВ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ 500/1500 min"1
6.1. ТР 1160; Мmax = 250 Nm; 50 Hz
Таблица 5
|
Kw
|
i
|
Выходящие обороты
|
Выходящ курутящ момент
|
Сервисный фактор
|
|
min-1
|
Nm
|
fS
|
|
0.08/0.25
|
79
|
5.69/18.21
|
128/125
|
1.95/2.00
|
|
0.08/0.25
|
70
|
6.44/20.60
|
113/100
|
2.21/2.27
|
|
0.08/0.25
|
64
|
7.06/22.60
|
103/100
|
2.43/2.50
|
|
0.12/0.37
|
58
|
7.77/24.86
|
140/135
|
1.79/1.85
|
|
0.12/0.37
|
56
|
7.99/25.57
|
136/131
|
1.84/1.91
|
|
0.12/0.37
|
49
|
9.16/29.31
|
119/115
|
2.10/2.19
|
|
0.12/0.37
|
48
|
9.24/29.57
|
118/114
|
2.12/2.20
|
|
0.12/0.37
|
47
|
9.65/30.88
|
113/109
|
2.21/2.29
|
|
0.12/0.37
|
45
|
10.02/32.06
|
109/105
|
2.29/2.38
|
|
0.12/0.37
|
43
|
10.36/33.15
|
105/101
|
2.38/2.48
|
|
0.18/0.55
|
39
|
11.47/35.68
|
142/140
|
1.76/1.79
|
|
0.18/0.55
|
36
|
12.51/38.92
|
130/128
|
1.92/1.95
|
|
0.18/0.55
|
35
|
12.65/39.36
|
129/127
|
1.94/1.97
|
|
0.18/0.55
|
33
|
13.62/42.38
|
120/118
|
2.08/2.12
|
|
0.18/0.55
|
30
|
14.88/46.29
|
110/108
|
2.27/2.31
|
|
0.25/0.75
|
29
|
15.70/49.54
|
144/137
|
1.74/1.82
|
|
0.25/0.75
|
28
|
16.15/50.96
|
140/134
|
1.79/1.87
|
|
0.25/0.75
|
27
|
16.90/53.33
|
134/128
|
1.87/1.95
|
|
0.25/0.75
|
22
|
20.37/64.28
|
111/106
|
2.25/2.36
|
|
0.25/0.75
|
21
|
21.93/69.20
|
103/98
|
2.43/2.55
|
|
0.25/0.75
|
20
|
19.81/69.34
|
102/97
|
2.45/2.58
|
|
0.37/1.1
|
16
|
24.60/86.10
|
136/116
|
1.84/2.16
|
|
0.55/1.5
|
13
|
34.49/114.96
|
149/122
|
1.68/2.05
|
6.2. ТР 1200; Мmax = 500 Nm; 50 Hz
Таблица 6
|
Kw
|
i
|
Выходящие обороты
|
Выходящ крутящ момент
|
Сервисный фактор
|
|
min-1
|
Nm
|
fS
|
|
0.12/0.37
|
84
|
5.33/17.06
|
204/197
|
2.45/2.54
|
|
0.18/0.55
|
70
|
6.47/20.13
|
252/241
|
1.98/2.07
|
|
0.18/0.55
|
69
|
6.48/20.14
|
252/241
|
1.98/2.07
|
|
0.25/0.75
|
57
|
7.85/24.77
|
289/284
|
1.73/1.82
|
|
0.25/0.75
|
54
|
8.37/26.42
|
271/257
|
1.85/1.95
|
|
0.25/0.75
|
50
|
9.06/28.60
|
250/238
|
2.00/2.09
|
|
0.25/0.75
|
44
|
10.16/32.06
|
223/212
|
2.24/2.36
|
|
0.25/0.75
|
43
|
10.54/33.26
|
215/205
|
2.36/2.44
|
|
0.25/0.75
|
41
|
11.00/34.70
|
206/196
|
2.43/2.55
|
|
0.25/0.75
|
40
|
10.07/35.25
|
200/190
|
2.50/2.63
|
|
0.37/1.10
|
35
|
11.37/39.78
|
295/251
|
1.70/1.99
|
|
0.37/1.1
|
33
|
12.22/42.77
|
275/233
|
1.83/2.15
|
|
0.37/1.1
|
32
|
12.40/43.38
|
271/230
|
1.85/2.17
|
|
0.37/1.1
|
27
|
15.79/52.63
|
223/190
|
2.24/2.63
|
|
0.55/1.5
|
25
|
16.92/56.41
|
295/241
|
1.70/2.01
|
|
0.55/1.5
|
22
|
19.23/64.10
|
259/212
|
1.93/2.36
|
|
0.55/1.5
|
20
|
21.50/68.42
|
243/198
|
2.05/2.53
|
|
0.75/2.2
|
18
|
24.44/77.78
|
278/257
|
1.80/1.95
|
6.3. ТР 1250; Мmax = 800 Nm; 50 Hz
Таблица 7
|
Kw
|
i
|
Выходящие обороты
|
Выходящ крутящ момент
|
Сервисный фактор
|
|
min-1
|
Nm
|
fS
|
|
0.25/0.75
|
88
|
5.14/16.22
|
441/419
|
1.81/1.91
|
|
0.25/0.75
|
72
|
6.22/19.64
|
364/346
|
2.19/2.31
|
|
0.25/0.75
|
66
|
6.84/21.57
|
332/315
|
2.41/2.54
|
|
0.25/0.75
|
61
|
6.57/23.00
|
307/292
|
2.60/2.74
|
|
0.37/1.1
|
54
|
7.36/25.75
|
456/387
|
1.75/2.07
|
|
0.37/1.1
|
52
|
7.70/26.93
|
436/370
|
1.83/2.16
|
|
0.37/1.1
|
48
|
8.29/29.02
|
405/344
|
1.98/2.33
|
|
0.37/1.1
|
46
|
9.18/30.59
|
384/326
|
2.08/2.45
|
|
0.55/1.5
|
39
|
10.74/35.81
|
464/380
|
1.73/2.10
|
|
0.55/1.5
|
36
|
11.58/38.59
|
431/352
|
1.86/2.27
|
|
0.75/2.2
|
27
|
16.54/52.63
|
411/379
|
1.95/2.11
|
|
0.75/2.2
|
21
|
21.07/67.05
|
323/298
|
2.47/2.68
|
|
0.75/2.2
|
20
|
22.00/63.64
|
309/285
|
2.59/2.80
|
|
0.75/2.2
|
16
|
28.03/89.17
|
242/224
|
3.30/3.57
|
6.4. ТР 1315; Мmax = 1200 Nm; 50 Hz
Таблица 8
|
Kw
|
i
|
Выходящие обороты
|
Выходящ крутящ момент
|
Сервисный фактор
|
|
min-1
|
Nm
|
fS
|
|
0.37/1.1
|
86
|
4.65/16.27
|
722/614
|
1.66/1.95
|
|
0.37/1.1
|
78
|
5.13/17.98
|
653/555
|
1.84/2.16
|
|
0.37/1.1
|
70
|
5.67/19.84
|
592/503
|
2.03/239
|
|
0.55/1.5
|
60
|
7.02/23.40
|
711/582
|
1.69/2.06
|
|
0.55/1.5
|
59
|
7.06/23.55
|
706/578
|
1.70/2.08
|
|
0.55/1.5
|
54
|
7.76/25.86
|
643/526
|
1.87/2.28
|
|
0.55/1.5
|
50
|
8.41/28.02
|
594/486
|
2.02/2.47
|
|
0.75/2.2
|
45
|
9.78/31.13
|
695/641
|
1.73/1.87
|
|
0.75/2.2
|
41
|
10.64/33.86
|
639/589
|
1.88/2.04
|
|
0.75/2.2
|
35
|
12.46/39.65
|
546/503
|
2.20/2.39
|
|
0.75/2.2
|
30
|
14.86/47.30
|
458/422
|
2.62/2.84
|
|
0.75/2.2
|
27
|
16.43/52.28
|
414/382
|
2.90/3.14
|
|
0.75/2.2
|
23
|
19.26/61.26
|
353/326
|
3.40/3.68
|
|
0.75/2.2
|
20
|
21.52/68.46
|
316/292
|
3.80/4.10
|
7. МОНТАЖ И ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Перед установкой проверить мотор-редуктор на наличие повреждений при транспортировке.
Установка осуществляется по выбору Пользователя согласно одному из указанных вариантов , фиг. 2, выбранный вариант определяет расположение пробки-отдушника. При необходимости ее промыть.
Примечание Если на редукторе установлена табличка : „не заправлено маслом” , то необходимо заправить подходящим маслом: SHELL OMALA 320; SHELL OMALA 460; SHELL OMALA 680; MOBILE CERD 632; ULITA EP90 или их аналогами в указанных количествах:
|
TP 1160
|
TP 1200
|
TP 1250
|
TP 1315
|
|
0.5л
|
0.8л
|
1.0л
|
2.0л
|
Мотор-редуктор должен быть установлен на вал привода и зафиксирован в передней части посредством фиксирующего кольца. При установке необходимо избегать ударов и применение грубой силы по отношению к валу привода. В противном случае это может привести к неправильной работе редуктора. Два эластичных буфера должны быть установлены на конзоле. Они будут поглощать возможные вибрации и удары, которые могут передаться через подшипники, передачи и корпус. В случае демонтажа, во избежание поломок, рекомендуем внимательно смазывать все трущиеся поверхности / вал привода – редуктор антикоррозийной смазкой.
При покраске необходимо предохранять уплотнения.
Менять масло через каждые 2000 рабочих часове или един раз в год.
Снимите уплотнительные крышки / пробки/ и слейте масло. Налейте бензин или подобную жидкость в двойном количестве по сравнению с маслом и очистите редуктор.
После слива жидкости налить рекомендованное масло для редуктора.
8. ЗАПАСНЬІЕ ЧАСТИ
Для быстрой поставки запасных частей необходимо указать следующие данные:
- обозначение типа редуктора
- позиционный номер (фиг. 3)
- наименование на запасной части
Позиции 12 и 23 и 13 и 15 поставляются в комплекте, при этом необходимо указать передаточное число.
Таблица 9
| |
Наименование
|
TP 1160
|
TP 1200
|
TP 1250
|
TP 1315
|
|
1
|
Муфта сцепления
|
71-80-90
|
71-80-90-100
|
80-90-100
|
90-100
|
|
2
|
Фланец /мм/
|
Ф 160-200
|
Ф 160-200
|
Ф 200-250
|
Ф 200-250
|
|
3
|
Шпонка DIN 6885
|
4x4x18
|
5x5x20
|
5x5x25
|
6x6x20
|
|
4
|
Семеринг DIN 3760
|
12x24x7
|
15x28x7
|
17x30x7
|
20x32x7
|
|
5
|
Подшипник DIN 625
|
6201
|
6202
|
6203
|
6004
|
|
6
|
Корпус G25
|
TP160
|
151 /pp align=61/tbodycenter/p
TP200
|
TP250
|
TP315
|
|
7
|
Гарнитура
|
TP160
|
TP200
|
TP250
|
TP315
|
|
8
|
Крышка G25
|
TP160
|
TP200
|
TP250
|
TP315
|
|
9
|
Вал входящий
|
Z11…
|
Z11…
|
Z11…
|
Z11…
|
|
10
|
Подшипник DIN 625
|
6001
|
6202
|
6202
|
6202
|
|
11
|
Подшипник DIN 625
|
6201
|
6302
|
6204
|
6304
|
|
12
|
Вал – промежуточная шестерня
|
Z21…
|
Z21…
|
Z21…
|
Z21…
|
|
13
|
Промежуточная шестерня
|
Z22…
|
Z22…
|
Z22…
|
Z22…
|
|
14
|
Подшипник DIN 625
|
6201
|
6302
|
6304
|
6305
|
|
15
|
Вал – шестерня
|
Z13…
|
Z12…
|
Z12…
|
Z12…
|
|
16
|
Вал выходящий
|
Z63…
|
Z55…
|
Z55…
|
Z53…
|
|
17
|
Семеринг DIN 3760
|
45x60x7
|
50x65x8
|
60x80x10
|
70x90x10
|
|
18
|
Подшипник DIN 625
|
16009
|
16010
|
16012
|
16014
|
|
19
|
Винт 8.8 DIN 912
|
M8x50
|
M8x55
|
M8x55
|
M8x70
|
|
20
|
Пробка для масла DIN 7604
|
M18x1,5
|
M18x1,5
|
M18x1,5
|
M18x1,5
|
|
21
|
Штифт DIN 7
|
8x30
|
8x30
|
8x30
|
8x30
|
|
22
|
Подшипник DIN 625
|
6202
|
6204
|
6304
|
6305
|
|
23
|
Шестерня
|
Z12…
|
Z12…
|
Z12…
|
Z12…
|
|
24
|
Подшипник DIN 625
|
6001
|
6202
|
6203
|
6204
|
|
25
|
Винт 8,8 DIN 912
|
M8x25
|
M8x25
|
M8x25
|
M8x35
|
9. ВОЗМОЖНЬІЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ
Таблица 10
| |
Проблема
|
Вероятные причины
|
Устранение неисправности
|
|
1
|
Двигатель не работает при включении
|
Блокировка тормоза
|
Выключите двигатель, снимите уплотнение и нажмите на вал
|
|
Блокировка двигателя
|
Разобрать и отремонтировать двигатель
|
|
2
|
Двигатель гудит, при
нагрузке не работает
|
Двигатель работает на двух фазах
|
Проверьте питающее напряжение
|
|
Напряжение ниже нормального
|
Проверьте питающее напряжение
|
|
Не затянуты клеммы и кабели
|
Зачистите и затяните
|
|
Повреждены зубья
|
Замените
|
|
3
|
Сгорел предохранитель, двигатель не работает
|
Замыкание в заземлении
|
Проверьте изоляцию с мегамометром
|
|
Замыкание в фазе
|
Проверьте изоляцию между фазами
|
|
4
|
Перегрев двигателя
|
Двигатель перегружен из-за высокого крутящего момента
|
Соблюдайте рекомендуемый крутящий момент
|
|
Питающее напряжение асимметрично
|
Выключить двигатель до нормализации напряжения
|
|
Напряжение ниже нормального
|
Поддерживайте рекомендуемое напряжение
|
|
Режим работы превышает номинальное
|
Соблюдайте рекумендуемый режим работы
|
|
Тормоз не отрегулирован правильно
|
Отрегулирайте тормоз согласно инструкции
|
|
5
|
Необычный шум в передающей коробке
|
Подшипники изношены
|
Заменить подшипники
|
|
Недостаточно масла
|
Добавить до необходимого уровня
|
|
6
|
Течь масла из передаточной коробки
|
Изношены уплотнители
|
Заменить
|
|
Отверстия забиты
|
Почистить
|
10. СМАЗКА
Мотор-редукторы поставляются без смазки.
Внимание!
Регулярная и правильная смазка имеет вважное значение для любой передачи, работающей в масляной бане.
Желательно поставить табличку „НЕТ МАСЛА””. После установки необходимо налить соответствующий объем масла и провести смазку согласно след. Схеме / см. Таблицу 11./
Схема смазки мотор-редукторов
Таблица 11
11. СОХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТ
11.1. Мотор-редукторы должны сохраняться в сухих и закрытых помещениях, закрытые в
нейлоновую пленку и упакованные в деревянные ящики.
11.2. Мотор-редукторы должны перевозиться в закрытом автотранспорте.