МОТОР- РЕДУКТОРЫ
РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Мотор-редукторы, тип ТР
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ОБОЗНАЧЕНИЕ
Предлагаемые мотор-редукторы находят широкое приложение в машиностроении для передачи мощности посредством изменения частоты вращения и увеличения крутящего момента.
Изготовляются по современным технологиям, которые обеспечивают надежность и бесшумную работу мотор –редуктора. Обе части картера /корпус и крышка/ отлиты из чугуна. Шестеренки имеют наклонные зубья.
Изготовлены из качественной стали и проходят надлежащую термообработку. Шестеренки работают в масляной ванне, которая надежно уплотнена. Легкость присоединения к трансмиссии и фиксации посредством упругих буферов к консоли обеспечивают изостатическое состояние конструкции.
Переходный чугунный фланец и упругая муфта обеспечивают соединение электродвигателя с редуктором.
Если в заказе Клиента особо не оговорено, то мотор-редукторы поставляются в исполнении для работы в нормальных климатический условиях.
Предлагаются четыре типа: TP 1160; TP 1200; TP 1250 и TP 1315.
Обозначение мотор-редукторов следующее:
|
Тип |
Размер |
Передаточное число |
Электродвигатель |
|
ТР |
1200 |
35 |
Т80В - 12/4R BR II |
2. ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ
Таблица 1
|
ТР 1160 |
ТР 1200 |
ТР 1250 |
ТР 1315 |
||||
|
Действит |
Номинал |
Действит |
Номинал |
Действит |
Номинал |
Действит |
Номинал |
|
79.08 |
79 |
84.40 |
84 |
87.52 |
88 |
86.03 |
86 |
|
69.89 |
70 |
69.56 |
70 |
72.29 |
72 |
77.85 |
78 |
|
63.72 |
64 |
69.51 |
69 |
65.82 |
66 |
70.56 |
70 |
|
57.88 |
58 |
57.29 |
57 |
60.87 |
61 |
59.83 |
60 |
|
56.31 |
56 |
53.74 |
54 |
54.36 |
54 |
59.46 |
59 |
|
49.12 |
49 |
49.65 |
50 |
51.98 |
52 |
54.14 |
54 |
|
48.69 |
48 |
44.29 |
44 |
48.24 |
48 |
49.96 |
50 |
|
46.63 |
47 |
42.70 |
43 |
45.77 |
46 |
44.97 |
45 |
|
44.87 |
45 |
40.92 |
41 |
39.09 |
39 |
41.35 |
41 |
|
43.41 |
43 |
39.72 |
40 |
36.28 |
36 |
35.31 |
35 |
|
39.23 |
39 |
35.19 |
35 |
26.60 |
27 |
29.60 |
30 |
|
35.95 |
36 |
32.73 |
33 |
20.88 |
21 |
26.78 |
27 |
|
35.57 |
35 |
32.27 |
32 |
20.00 |
20 |
22.84 |
23 |
|
33.04 |
33 |
26.60 |
27 |
15.70 |
16 |
20.45 |
20 |
|
30.25 |
30 |
24.82 |
25 |
|
|
|
|
|
28.66 |
29 |
21.84 |
22 |
|
|
|
|
|
27.87 |
28 |
20.46 |
20 |
|
|
|
|
|
26.62 |
27 |
18.00 |
18 |
|
|
|
|
|
22.09 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
20.52 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
20.19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
16.26 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
12.54 |
13 |
|
|
|
|
|
|
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Мотор-редукторы поставляются с электродвигателями трехфазными, асинхронными, серии Т с высотой оси вращения 71, 80, 90, 100 и 112, с встроенным электромагнитным тормозом тип BRII.
3.1. Обозначение электродвигателей
3.2. Основные характеристики электродвигателей
|
напряжение |
220, 380, 400, 440 V |
|
частота |
50Hz and 60Hz |
|
степень защиты |
IP 54 |
|
клас изоляции |
B или F |
|
режим работы |
- односкоростной 2p = 2; 4; 6 and 8 - 60% |
|
|
|
|
нормальный или тропический климат |
|
3. 3. Технические характеристики электродвигателей с повышенным сопротивленим ротора 380V; 50Hz; 1500min-1; 60%; 180 h-1
Таблица 2
|
Мощность |
Тип |
Частота вращения |
Ток при |
Фактор мощности |
Пусков ток |
Пусков момент |
Макс момент |
Тормозный момент |
Инерцион. момент |
Масса |
||
|
При прямом включении, как кратность от номинального |
||||||||||||
|
ток |
момент |
мал |
больш |
|||||||||
|
n |
IH |
cos |
IN/IH |
MN/MH |
MM/MH |
MBR |
J |
|||||
|
kW |
HP |
- |
min-1 |
A |
- |
- |
Nm |
kg.m2 |
kg |
|||
|
0.25 |
0.34 |
T71A-4R BRII |
1320 |
0.86 |
0.71 |
2.5 |
2.2 |
2.1 |
2.5 |
5 |
0.00121 |
8.5 |
|
0.37 |
0.5 |
T71B-4R BRII |
1330 |
1.19 |
0.73 |
2.7 |
2.2 |
2.1 |
2.5 |
5 |
0.00134 |
10 |
|
0.55 |
0.75 |
T80A-4R BRII |
1370 |
1.75 |
0.75 |
2.8 |
2.0 |
2.1 |
4 |
10 |
0.00287 |
12 |
|
0.75 |
1.0 |
T80B-4R BRII |
1370 |
2.38 |
0.71 |
3.0 |
2.4 |
2.5 |
4 |
10 |
0.00313 |
13.5 |
|
1.1 |
1.5 |
T90S-4R BRII |
1380 |
3.0 |
0.79 |
4.0 |
2.4 |
2.4 |
10 |
20 |
0.00457 |
17.5 |
|
1.5 |
2.0 |
T90L-4R BRII |
1370 |
3.9 |
0.81 |
4.2 |
2.6 |
2.6 |
10 |
20 |
0.00480 |
19.5 |
|
2.2 |
3.0 |
T100LA-4R BRII |
1380 |
5.6 |
0.83 |
4.9 |
2.4 |
2.6 |
15 |
40 |
0.01020 |
26 |
|
3.0 |
4.0 |
T100LB-4R BRII |
1380 |
7.5 |
0.83 |
4.9 |
2.6 |
2.6 |
15 |
40 |
0.01138 |
29 |
|
4.0 |
5.5 |
T112M-4R BRII |
1390 |
9.54 |
0.83 |
5.2 |
3.0 |
2.9 |
15 |
50 |
0.01213 |
36 |
|
5.5 |
7.5 |
T112MB-4R BRII |
1370 |
12.44 |
0.84 |
5.5 |
3.0 |
3.0 |
15 |
50 |
0.01523 |
40 |
380V; 50Hz; 500/1500 min1; 20/40%; 180 h-1
Таблица 3
|
Мощность |
Тип |
Частота вращения |
Ток при |
Фактор мощности |
Пусков ток |
Пусков момент |
Макс момент |
Тормозный момент |
Масса |
|
|
При прямом включении, как кратность от номинального |
||||||||||
|
ток |
момент |
мал |
больш |
|||||||
|
n |
IH |
cos |
IN/IH |
MN/MH |
MM/MH |
MBR |
||||
|
kW |
- |
min-1 |
A |
- |
- |
Nm |
kg |
|||
|
0.08/0.25 |
T80A-12/4R BRII |
450/1440 |
1.3/1.2 |
0.72/0.65 |
1.1/2.7 |
1.5/1.5 |
1.9/2.6 |
4 |
10 |
11.5 |
|
0.12/0.37 |
T80B-12/4R BRII |
450/1440 |
1.8/1.5 |
0.70/0.66 |
1.1/2.7 |
1.5/1.7 |
2.1/2.5 |
4 |
10 |
12.5 |
|
0.18/0.55 |
T90S-12/4R BRII |
450/1400 |
2.0/1.7 |
0.63/0.75 |
1.8/4.7 |
2.0/2.1 |
2.5/2.8 |
10 |
20 |
17.3 |
|
0.25/0.75 |
T90L-12/4R BRII |
450/1420 |
2.5/2.2 |
0.61/0.77 |
1.6/4.8 |
2.0/2.2 |
2.1/2.7 |
10 |
20 |
20.8 |
|
0.37/1.1 |
T100LA-12/4R BRII |
400/1400 |
3.1/2.8 |
0.63/0.83 |
1.7/4.3 |
1.6/1.8 |
1.6/2.5 |
15 |
40 |
26.0 |
|
0.55/1.5 |
T100LB-12/4R BRII |
420/1400 |
4.0/3.8 |
0.65/0.82 |
1.7/4.3 |
1.6/1.8 |
1.6/2.5 |
15 |
40 |
29.0 |
|
0.75/2.2 |
T112M-12/4R BRII |
440/1400 |
4.4/5.0 |
0.68/0.90 |
2.2/4.9 |
1.2/1.3 |
1.4/1.7 |
15 |
50 |
34.6 |
Разнообразие редукторов и электродвигателей позволяет через подходящую комбинацию (подбор) достичь необходимые выходящие параметры – обороты и крутящий момент, которые чаще всего используются в области их применения: подъемно-транспортные машины, крановые редукторы, транспортные машины, общее машиностроение и т.д..
4. СЕРВИСНЬІЙ ФАКТОР
– указан в таблицах 5, 6, 7 и 8
Показывает нагрузки, которым подвергается редуктор во время работы: тип нагрузки,
количество включений в час, продолжительность работы, динамические нагрузки и т.д..
Сервисный фактор определяется из отношений:
5. ОСНОВНЬІЕ ПАРАМЕТРЬІ
5.1. Мотор-редукторы
Таблица 4
|
Тип |
a |
b |
c |
dH7 |
d1 |
F |
h |
h1 |
h2 |
k |
m |
n |
s |
t |
v |
|
|
TP 1160 |
T80A-12/4R |
70 |
492 |
97 |
30 |
16 |
4 |
100 |
236 |
167 |
132 |
124 |
8 |
12 |
33.3 |
72 |
|
T80B-12/4R |
510 |
124 |
||||||||||||||
|
T90S-12/4R |
530 |
132 |
||||||||||||||
|
TP 1200 |
T80B-12/4R |
72 |
524 |
106 |
35 |
16 |
2 |
125 |
280 |
178 |
152 |
124 |
10 |
14 |
38.3 |
80 |
|
T90S-12/4R |
544 |
132 |
||||||||||||||
|
T90L-12/4R |
584 |
132 |
||||||||||||||
|
TP 1250 |
T90S-12/4R |
78 |
548 |
118 |
40 |
18 |
2 |
145 |
323 |
207 |
180 |
132 |
12 |
14 |
43.3 |
96 |
|
T90L-12/4R |
568 |
132 |
||||||||||||||
|
T100LA-12/4R |
604 |
132 |
||||||||||||||
|
T100LB-12/4R |
638 |
136 |
||||||||||||||
|
TP 1315 |
T100LB-12/4R |
98 |
568 |
142 |
50 |
22 |
2 |
174 |
383 |
244 |
210 |
14 |
16 |
54 |
106 |
|
5.2. Упругие буфера
|
|
TP1160 |
TP1200 |
TP1250 |
TP1315 |
|
A |
14 |
14 |
14 |
17 |
|
B |
32 |
41 |
50 |
50 |
|
C |
30 |
30 |
40 |
40 |
6. ДАННЬІЕ ДЛЯ МОТОР-РЕДУКТОРОВ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ 500/1500 min"1
6.1. ТР 1160; Мmax = 250 Nm; 50 Hz
Таблица 5
|
Kw |
i |
Выходящие обороты |
Выходящ курутящ момент |
Сервисный фактор |
|
min-1 |
Nm |
fS |
||
|
0.08/0.25 |
79 |
5.69/18.21 |
128/125 |
1.95/2.00 |
|
0.08/0.25 |
70 |
6.44/20.60 |
113/100 |
2.21/2.27 |
|
0.08/0.25 |
64 |
7.06/22.60 |
103/100 |
2.43/2.50 |
|
0.12/0.37 |
58 |
7.77/24.86 |
140/135 |
1.79/1.85 |
|
0.12/0.37 |
56 |
7.99/25.57 |
136/131 |
1.84/1.91 |
|
0.12/0.37 |
49 |
9.16/29.31 |
119/115 |
2.10/2.19 |
|
0.12/0.37 |
48 |
9.24/29.57 |
118/114 |
2.12/2.20 |
|
0.12/0.37 |
47 |
9.65/30.88 |
113/109 |
2.21/2.29 |
|
0.12/0.37 |
45 |
10.02/32.06 |
109/105 |
2.29/2.38 |
|
0.12/0.37 |
43 |
10.36/33.15 |
105/101 |
2.38/2.48 |
|
0.18/0.55 |
39 |
11.47/35.68 |
142/140 |
1.76/1.79 |
|
0.18/0.55 |
36 |
12.51/38.92 |
130/128 |
1.92/1.95 |
|
0.18/0.55 |
35 |
12.65/39.36 |
129/127 |
1.94/1.97 |
|
0.18/0.55 |
33 |
13.62/42.38 |
120/118 |
2.08/2.12 |
|
0.18/0.55 |
30 |
14.88/46.29 |
110/108 |
2.27/2.31 |
|
0.25/0.75 |
29 |
15.70/49.54 |
144/137 |
1.74/1.82 |
|
0.25/0.75 |
28 |
16.15/50.96 |
140/134 |
1.79/1.87 |
|
0.25/0.75 |
27 |
16.90/53.33 |
134/128 |
1.87/1.95 |
|
0.25/0.75 |
22 |
20.37/64.28 |
111/106 |
2.25/2.36 |
|
0.25/0.75 |
21 |
21.93/69.20 |
103/98 |
2.43/2.55 |
|
0.25/0.75 |
20 |
19.81/69.34 |
102/97 |
2.45/2.58 |
|
0.37/1.1 |
16 |
24.60/86.10 |
136/116 |
1.84/2.16 |
|
0.55/1.5 |
13 |
34.49/114.96 |
149/122 |
1.68/2.05 |
6.2. ТР 1200; Мmax = 500 Nm; 50 Hz
Таблица 6
|
Kw |
i |
Выходящие обороты |
Выходящ крутящ момент |
Сервисный фактор |
|
min-1 |
Nm |
fS |
||
|
0.12/0.37 |
84 |
5.33/17.06 |
204/197 |
2.45/2.54 |
|
0.18/0.55 |
70 |
6.47/20.13 |
252/241 |
1.98/2.07 |
|
0.18/0.55 |
69 |
6.48/20.14 |
252/241 |
1.98/2.07 |
|
0.25/0.75 |
57 |
7.85/24.77 |
289/284 |
1.73/1.82 |
|
0.25/0.75 |
54 |
8.37/26.42 |
271/257 |
1.85/1.95 |
|
0.25/0.75 |
50 |
9.06/28.60 |
250/238 |
2.00/2.09 |
|
0.25/0.75 |
44 |
10.16/32.06 |
223/212 |
2.24/2.36 |
|
0.25/0.75 |
43 |
10.54/33.26 |
215/205 |
2.36/2.44 |
|
0.25/0.75 |
41 |
11.00/34.70 |
206/196 |
2.43/2.55 |
|
0.25/0.75 |
40 |
10.07/35.25 |
200/190 |
2.50/2.63 |
|
0.37/1.10 |
35 |
11.37/39.78 |
295/251 |
1.70/1.99 |
|
0.37/1.1 |
33 |
12.22/42.77 |
275/233 |
1.83/2.15 |
|
0.37/1.1 |
32 |
12.40/43.38 |
271/230 |
1.85/2.17 |
|
0.37/1.1 |
27 |
15.79/52.63 |
223/190 |
2.24/2.63 |
|
0.55/1.5 |
25 |
16.92/56.41 |
295/241 |
1.70/2.01 |
|
0.55/1.5 |
22 |
19.23/64.10 |
259/212 |
1.93/2.36 |
|
0.55/1.5 |
20 |
21.50/68.42 |
243/198 |
2.05/2.53 |
|
0.75/2.2 |
18 |
24.44/77.78 |
278/257 |
1.80/1.95 |
6.3. ТР 1250; Мmax = 800 Nm; 50 Hz
Таблица 7
|
Kw |
i |
Выходящие обороты |
Выходящ крутящ момент |
Сервисный фактор |
|
min-1 |
Nm |
fS |
||
|
0.25/0.75 |
88 |
5.14/16.22 |
441/419 |
1.81/1.91 |
|
0.25/0.75 |
72 |
6.22/19.64 |
364/346 |
2.19/2.31 |
|
0.25/0.75 |
66 |
6.84/21.57 |
332/315 |
2.41/2.54 |
|
0.25/0.75 |
61 |
6.57/23.00 |
307/292 |
2.60/2.74 |
|
0.37/1.1 |
54 |
7.36/25.75 |
456/387 |
1.75/2.07 |
|
0.37/1.1 |
52 |
7.70/26.93 |
436/370 |
1.83/2.16 |
|
0.37/1.1 |
48 |
8.29/29.02 |
405/344 |
1.98/2.33 |
|
0.37/1.1 |
46 |
9.18/30.59 |
384/326 |
2.08/2.45 |
|
0.55/1.5 |
39 |
10.74/35.81 |
464/380 |
1.73/2.10 |
|
0.55/1.5 |
36 |
11.58/38.59 |
431/352 |
1.86/2.27 |
|
0.75/2.2 |
27 |
16.54/52.63 |
411/379 |
1.95/2.11 |
|
0.75/2.2 |
21 |
21.07/67.05 |
323/298 |
2.47/2.68 |
|
0.75/2.2 |
20 |
22.00/63.64 |
309/285 |
2.59/2.80 |
|
0.75/2.2 |
16 |
28.03/89.17 |
242/224 |
3.30/3.57 |
6.4. ТР 1315; Мmax = 1200 Nm; 50 Hz
Таблица 8
|
Kw |
i |
Выходящие обороты |
Выходящ крутящ момент |
Сервисный фактор |
|
min-1 |
Nm |
fS |
||
|
0.37/1.1 |
86 |
4.65/16.27 |
722/614 |
1.66/1.95 |
|
0.37/1.1 |
78 |
5.13/17.98 |
653/555 |
1.84/2.16 |
|
0.37/1.1 |
70 |
5.67/19.84 |
592/503 |
2.03/239 |
|
0.55/1.5 |
60 |
7.02/23.40 |
711/582 |
1.69/2.06 |
|
0.55/1.5 |
59 |
7.06/23.55 |
706/578 |
1.70/2.08 |
|
0.55/1.5 |
54 |
7.76/25.86 |
643/526 |
1.87/2.28 |
|
0.55/1.5 |
50 |
8.41/28.02 |
594/486 |
2.02/2.47 |
|
0.75/2.2 |
45 |
9.78/31.13 |
695/641 |
1.73/1.87 |
|
0.75/2.2 |
41 |
10.64/33.86 |
639/589 |
1.88/2.04 |
|
0.75/2.2 |
35 |
12.46/39.65 |
546/503 |
2.20/2.39 |
|
0.75/2.2 |
30 |
14.86/47.30 |
458/422 |
2.62/2.84 |
|
0.75/2.2 |
27 |
16.43/52.28 |
414/382 |
2.90/3.14 |
|
0.75/2.2 |
23 |
19.26/61.26 |
353/326 |
3.40/3.68 |
|
0.75/2.2 |
20 |
21.52/68.46 |
316/292 |
3.80/4.10 |
7. МОНТАЖ И ПУСК В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Перед установкой проверить мотор-редуктор на наличие повреждений при транспортировке.
Установка осуществляется по выбору Пользователя согласно одному из указанных вариантов , фиг. 2, выбранный вариант определяет расположение пробки-отдушника. При необходимости ее промыть.
Примечание Если на редукторе установлена табличка : „не заправлено маслом” , то необходимо заправить подходящим маслом: SHELL OMALA 320; SHELL OMALA 460; SHELL OMALA 680; MOBILE CERD 632; ULITA EP90 или их аналогами в указанных количествах:
|
TP 1160 |
TP 1200 |
TP 1250 |
TP 1315 |
|
0.5л |
0.8л |
1.0л |
2.0л |
Мотор-редуктор должен быть установлен на вал привода и зафиксирован в передней части посредством фиксирующего кольца. При установке необходимо избегать ударов и применение грубой силы по отношению к валу привода. В противном случае это может привести к неправильной работе редуктора. Два эластичных буфера должны быть установлены на конзоле. Они будут поглощать возможные вибрации и удары, которые могут передаться через подшипники, передачи и корпус. В случае демонтажа, во избежание поломок, рекомендуем внимательно смазывать все трущиеся поверхности / вал привода – редуктор антикоррозийной смазкой.
При покраске необходимо предохранять уплотнения.
Менять масло через каждые 2000 рабочих часове или един раз в год.
Снимите уплотнительные крышки / пробки/ и слейте масло. Налейте бензин или подобную жидкость в двойном количестве по сравнению с маслом и очистите редуктор.
После слива жидкости налить рекомендованное масло для редуктора.
8. ЗАПАСНЬІЕ ЧАСТИ
Для быстрой поставки запасных частей необходимо указать следующие данные:
- обозначение типа редуктора
- позиционный номер (фиг. 3)
- наименование на запасной части
Позиции 12 и 23 и 13 и 15 поставляются в комплекте, при этом необходимо указать передаточное число.
Таблица 9
|
Наименование |
TP 1160 |
TP 1200 |
TP 1250 |
TP 1315 |
|
|
1 |
Муфта сцепления |
71-80-90 |
71-80-90-100 |
80-90-100 |
90-100 |
|
2 |
Фланец /мм/ |
Ф 160-200 |
Ф 160-200 |
Ф 200-250 |
Ф 200-250 |
|
3 |
Шпонка DIN 6885 |
4x4x18 |
5x5x20 |
5x5x25 |
6x6x20 |
|
4 |
Семеринг DIN 3760 |
12x24x7 |
15x28x7 |
17x30x7 |
20x32x7 |
|
5 |
Подшипник DIN 625 |
6201 |
6202 |
6203 |
6004 |
|
6 |
Корпус G25 |
TP160 |
TP200 |
TP250 |
TP315 |
|
7 |
Гарнитура |
TP160 |
TP200 |
TP250 |
TP315 |
|
8 |
Крышка G25 |
TP160 |
TP200 |
TP250 |
TP315 |
|
9 |
Вал входящий |
Z11… |
Z11… |
Z11… |
Z11… |
|
10 |
Подшипник DIN 625 |
6001 |
6202 |
6202 |
6202 |
|
11 |
Подшипник DIN 625 |
6201 |
6302 |
6204 |
6304 |
|
12 |
Вал – промежуточная шестерня |
Z21… |
Z21… |
Z21… |
Z21… |
|
13 |
Промежуточная шестерня |
Z22… |
Z22… |
Z22… |
Z22… |
|
14 |
Подшипник DIN 625 |
6201 |
6302 |
6304 |
6305 |
|
15 |
Вал – шестерня |
Z13… |
Z12… |
Z12… |
Z12… |
|
16 |
Вал выходящий |
Z63… |
Z55… |
Z55… |
Z53… |
|
17 |
Семеринг DIN 3760 |
45x60x7 |
50x65x8 |
60x80x10 |
70x90x10 |
|
18 |
Подшипник DIN 625 |
16009 |
16010 |
16012 |
16014 |
|
19 |
Винт 8.8 DIN 912 |
M8x50 |
M8x55 |
M8x55 |
M8x70 |
|
20 |
Пробка для масла DIN 7604 |
M18x1,5 |
M18x1,5 |
M18x1,5 |
M18x1,5 |
|
21 |
Штифт DIN 7 |
8x30 |
8x30 |
8x30 |
8x30 |
|
22 |
Подшипник DIN 625 |
6202 |
6204 |
6304 |
6305 |
|
23 |
Шестерня |
Z12… |
Z12… |
Z12… |
Z12… |
|
24 |
Подшипник DIN 625 |
6001 |
6202 |
6203 |
6204 |
|
25 |
Винт 8,8 DIN 912 |
M8x25 |
M8x25 |
M8x25 |
M8x35 |
9. ВОЗМОЖНЬІЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ
Таблица 10
|
Проблема |
Вероятные причины |
Устранение неисправности |
|
|
1 |
Двигатель не работает при включении |
Блокировка тормоза |
Выключите двигатель, снимите уплотнение и нажмите на вал |
|
Блокировка двигателя |
Разобрать и отремонтировать двигатель |
||
|
2 |
Двигатель гудит, при |
Двигатель работает на двух фазах |
Проверьте питающее напряжение |
|
Напряжение ниже нормального |
Проверьте питающее напряжение |
||
|
Не затянуты клеммы и кабели |
Зачистите и затяните |
||
|
Повреждены зубья |
Замените |
||
|
3 |
Сгорел предохранитель, двигатель не работает |
Замыкание в заземлении |
Проверьте изоляцию с мегамометром |
|
Замыкание в фазе |
Проверьте изоляцию между фазами |
||
|
4 |
Перегрев двигателя |
Двигатель перегружен из-за высокого крутящего момента |
Соблюдайте рекомендуемый крутящий момент |
|
Питающее напряжение асимметрично |
Выключить двигатель до нормализации напряжения |
||
|
Напряжение ниже нормального |
Поддерживайте рекомендуемое напряжение |
||
|
Режим работы превышает номинальное |
Соблюдайте рекумендуемый режим работы |
||
|
Тормоз не отрегулирован правильно |
Отрегулирайте тормоз согласно инструкции |
||
|
5 |
Необычный шум в передающей коробке |
Подшипники изношены |
Заменить подшипники |
|
Недостаточно масла |
Добавить до необходимого уровня |
||
|
6 |
Течь масла из передаточной коробки |
Изношены уплотнители |
Заменить |
|
Отверстия забиты |
Почистить |
10. СМАЗКА
Мотор-редукторы поставляются без смазки.
Внимание!
Регулярная и правильная смазка имеет вважное значение для любой передачи, работающей в масляной бане.
Желательно поставить табличку „НЕТ МАСЛА””. После установки необходимо налить соответствующий объем масла и провести смазку согласно след. Схеме / см. Таблицу 11./
Схема смазки мотор-редукторов
Таблица 11
11. СОХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТ
11.1. Мотор-редукторы должны сохраняться в сухих и закрытых помещениях, закрытые в
нейлоновую пленку и упакованные в деревянные ящики.
11.2. Мотор-редукторы должны перевозиться в закрытом автотранспорте.
